4年来首超中国！中韩造船业订单战韩国赢了上半场

  虽然全球新船订单同比下降，但液化天然气船依然是今年最大的亮点，也正是凭借液化天然气船订单，韩国造船业上半年承接新船订单量全球排名第一，时隔四年再次超过中国，赢得了中韩订单争夺战上半场。

  韩国船企上半年新船订单超过中国排名第一

  根据克拉克森7月6日发布的最新数据，今年上半年，全球新船订单成交量为2148万修正总吨（CGT），其中，韩国承接了994万CGT，市场占有率达到46%，排名第一；中国承接了926万CGT，市场占有率为43%，排名次席。

  韩国业界人士表示，上半年韩国造船企业能守住接单榜首的位置，主要是因为承接了大量LNG船和集装箱船等高附加值船舶订单。按照克拉克森的统计数据，这两个船型领域上半年新船订单共计1114万CGT，而韩国船企获得了692万CGT订单，占比约为62.1%。其中，上半年全球成交14万立方米以上大型LNG船89艘，韩国承接了63艘544万CGT，市场占有率达到71%；此外韩国承接集装箱船订单达26艘148万CGT，占比超过40%。

  另外，今年6月，全球新船订单成交量为98艘416万CGT，其中韩国承接了34艘256万CGT，市场占有率达到了62%；中国承接了50艘、110万CGT，市场占有率为27%。韩国业界分析认为，这是因为韩国承接了大量卡塔尔项目的LNG船订单，比5月份增加了2倍以上，而中国承接的LNG船订单仅有小幅增加。

  今年上半年，全球累计新船订单成交量为2148万CGT，比去年上半年的3058万CGT减少了30%。从船型来看，大型LNG船从去年上半年的16艘140万CGT增加到今年上半年的89艘785万CGT，增幅达4倍以上。

  而除LNG船外，所有船型的订单都呈现出了减少趋势。

  12000TEU级以上大型集装箱船从去年上半年的151艘、907万CGT减少到今年上半年的50艘、295万CGT，降幅达67%。

  此外，今年上半年全球苏伊士型油船成交量同比下降了91%，阿芙拉型油船同比下降了60%，散货船下降了83%。

  今年6月，克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)达到161.53点，自2020年12月以后连续19个月呈上升趋势。

  从船型来看，大型LNG船的造价从5月份的2.27亿美元上升到2.31亿美元，大型集装箱船的造价从5月份的1.54亿美元上升到1.55亿美元，超大型油船（VLCC）的造价从5月份的1.17亿美元上涨到1.175亿美元，苏伊士型油船则从7900万美元上涨到7950万美元，所有船型的船价都呈上升趋势。

（源自国际船舶网）